Как перерабатывающее предприятие по утилизации шин восстанавливает и повторно использует стальную проволоку из scrap шин

В каждом заводе по переработке шин проволока и мелкая сталь являются ценными побочными продуктами. Эта статья объясняет, как они удаляются с помощью срезателей шин и магнитов, а также как их можно перепродать или повторно использовать в металлургической промышленности и не только.

Переработанная стальная проволока от шинодефляторов

Когда люди думают о переработке шин, они обычно сосредотачиваются на резиновом порошке или мульче, которые производятся. Однако еще одним ценным компонентом, извлекаемым на каждом заводе по переработке шин, является стальная проволока. Использованные шины обычно содержат два основных типа стали — ободную проволоку (из области обода) и тонкую стальную проволоку (распределенную по всему корпусу шины). Понимание того, как они удаляются и повторно используются, может помочь максимизировать прибыль от каждой переработанной шины.

Два типа стали в переработке шин

В любом полном заводе по переработке резины из шин или заводе по переработке крошки резины сталь должна быть удалена из шин перед дальнейшей переработкой резины. Основные два типа:

тонкая стальная проволока, переработанная на предприятиях по переработке шин
тонкая стальная проволока, переработанная на предприятиях по переработке шин
Переработанная стальная проволока от шинодефляторов
Переработанная стальная проволока от шинодефляторов

Проволока обода

Бисерная проволока - это толстое стальное кольцо, встраиваемое вдоль внутренних краев шины (часть, которая касается обода). Эти проволоки чрезвычайно прочные и должны быть удалены перед измельчением. Этот процесс выполняется специализированной машиной, называемой снятие корки шин. Без устройства для снятия корки с шин попытка измельчить целые шины может серьезно повредить лезвия или перегрузить систему.

Чтобы удовлетворить разнообразные потребности различных заводов по переработке шин, мы предлагаем три специализированные машины для удаления проволоки из обода шин, в зависимости от размера шины и метода производства:

  • Механический сепаратор проволоки обода для шин ≤1200 мм: Эта модель использует двойное роликовое сжатие для отделения проволоки борта. Когда шина проходит через два вращающихся ролика, давление постепенно отделяет встроенное стальное кольцо от резинового корпуса. Она идеально подходит для полуавтоматических линий и часто используется в небольших и средних предприятиях по переработке шин и заводах по производству резиновой крошки.
  • Гидравлическая машина для вытаскивания обода шины для шин 900–1200 мм: Этот гидравлический деобдер для шин предназначен для мощного извлечения проволоки обода в грузовых и легких OTR шинах. Гидравлический цилиндр высокого давления зацепляется за внутренний обод шины и выдергивает стальной кольцо одним быстрым движением. Это быстрее, чище и эффективнее, чем ручные или роликовые системы.
  • Гидравлический вытягиватель проволоки обода повышенной прочности для гигантских шин OTR (до 4000 мм): Для крупных шин для горнодобывающей и строительной техники (таких как модели R35–R63) мы предлагаем специализированный гидравлический съемник проволоки обода, способный справляться с ультра толстыми стальными кольцами. Эта машина применяет экстремальную тяговую силу для безопасного и эффективного извлечения проволоки обода из шин Off-The-Road (OTR).

Проволока для бусин имеет высокое содержание углерода и высокое качество, что делает ее подходящей для прямой перепродажи сталелитейным заводам или компаниям по переработке металлов. Она также может быть повторно использована в производстве стальных изделий, таких как проволочная сетка или крепежные элементы.

Тонкая стальная проволока

Когда шина разрушается на заводе по переработке шин или в шиноизмельчительном заводе, дополнительные тонкие стальные проволоки — особенно от радиальных шин — становятся видимыми. Эти волосовидные стальные волокна часто смешиваются с резиновыми чипсами или порошком. В процессе используется магнитный сепаратор для удаления этих стальных частиц после. измельчение или шлифовка.

Тонкая стальная проволока менее чистая, чем бисерная проволока, но все же подлежит переработке. Она обычно используется на сталеплавильных заводах, в процессах агломерации или для производства стальной ваты и промышленных щеток.

Почему переработанная сталь добавляет ценность

Независимо от того, управляете ли вы небольшим заводом по переработке резины в крошку или крупным промышленным предприятием по переработке шин, сбор и продажа стальной проволоки может обеспечить значительный дополнительный источник дохода. Пока резина превращается в мульчу или порошок, извлеченная сталь — особенно проволока для ободов — является высокоценным металлом для вторичной переработки.

В хорошо спроектированном заводе по переработке резиновой крошки или шинах каждая часть шины перерабатывается — включая сталь. Инвестирование в правильное оборудование, такое как качественный дебейдер для шин и магнитный сепаратор, обеспечивает максимальную эффективность вашего завода по переработке шин как в отношении качества продукции, так и прибыльности.

Мы предлагаем комплексные решения для переработки резины и стали — от удаления корок с шин до магнитных сепараторов. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить индивидуальный план для вашего бизнеса по переработке шин.