Machine de démontage de pneus OTR
Applications principales
La machine de démontage de pneus OTR est conçue pour couper et segmenter de grands pneus hors route utilisés dans les secteurs minier, de la construction et des équipements portuaires. Elle est couramment utilisée comme première étape de prétraitement dans les lignes de production de poudre de caoutchouc, les systèmes de pyrolyse et les lignes de déchiquetage de pneus. Une fois démontés, les composants segmentés du pneu sont plus faciles à déchiqueter ou à broyer, réduisant ainsi la consommation d'énergie et l'usure des machines en aval. Sa structure en acier robuste et sa forte force de coupe en font un outil idéal pour manipuler des pneus miniers ultra-grands.
Introduction de la machine
Notre machine de sectionnement de pneus OTR est la meilleure machine pour le démontage des pneus R63, capable de couper et de séparer les pneus surdimensionnés en pièces gérables telles que des anneaux de talon, des bandes de roulement et des flancs. C'est l'équipement essentiel pour les lignes de recyclage modernes de pneus OTR dans le monde entier.
Que vous ayez besoin d'une machine de démontage de pneus pour R35 à R63, ou d'une machine pour démonter des pneus géants de mining, nous proposons deux modèles robustes conçus pour gérer des tailles extrêmes et des matériaux de haute résistance.
Aperçu technique de la machine de démontage de pneus OTR
Pour les pneus d'ingénierie de moyenne gamme entre 1400 mm et 2000 mm, nous proposons un démonteur de pneus tout-terrain compact équipé de moteurs doubles (7,5 kW + 5,5 kW). Ce modèle découpe les pneus en 4 à 6 sections en seulement 7 à 15 minutes par pneu, selon la dureté et la teneur en acier. L'ensemble de la structure pèse environ 5,6 tonnes et ne nécessite pas de fondation spéciale.
Pour les pneus de mining à grande échelle tels que les modèles R35, R51 et R63 (jusqu'à 63 pouces ou ~3 mètres de diamètre), notre machine de sectionnement de pneus OTR robuste dispose d'un cadre renforcé et d'un système de moteur de 30,5 kW. Elle permet un sectionnement stable du caoutchouc ultra-épais en morceaux en 10 à 30 minutes par pneu, avec des ensembles de lames fabriqués en alliage de carbure de tungstène résistant à l'usure pour une durabilité à long terme.
Le plus grand modèle mesure 7,25 m × 3,8 m × 2,98 m, pesant environ 9,9 tonnes, ce qui en fait la meilleure machine pour le démontage de pneus R63 pour les clients traitant des pneus OTR de grande taille à grande échelle.
Le tableau suivant vous présentera les données techniques spécifiques des machines de démontage.
| Paramètre | Modèle moyen | Grand modèle |
| Taille de pneu applicable | 1400-2000 mm | R35 (2100 mm) – R63 (jusqu'à 4000 mm) |
| Puissance | 7,5 + 5,5 kW | 30,5 kW |
| Dimensions de la machine | 4,35*3,8*2,4 m | 7,25*3,8*2,98 m |
| Poids | 5600 kg | 9900 kg |
| Temps de traitement | 7 à 15 minutes par pneu | 10 à 30 minutes par pneu |
| Matériau de la lame | Alliage de tungstène | Alliage de tungstène |
| Segmentation | 4 à 6 pièces par pneu | 4 à 6 pièces par pneu |
Avantages de la machine de démontage de pneus
Large compatibilité de taille : Deux modèles différents sont disponibles pour gérer les pneus OTR de 1400 mm à 4000 mm, y compris des modèles courants comme R35, R49 et R63.
Séparation efficace en plusieurs parties : Chaque pneu peut être segmenté en 4 à 6 parties, y compris le talon et la bande de roulement, améliorant considérablement l'efficacité en aval.
Puissance hydraulique et lames en alliage de tungstène : Équipé d'un système hydraulique haute pression et de lames en alliage de tungstène extrêmement durables pour une coupe lisse et fiable.
Construction robuste pour la stabilité : Construit avec un cadre en acier épais et une base de coupe renforcée, adapté aux opérations industrielles à haute intensité.
Conception de transport intégré : En raison de leur taille et de leur structure, les deux machines sont expédiées en tant qu'unités complètes - aucun emballage en bois requis, facile pour l'installation sur site avec une grue.
Plus d'images de la machine
Questions Fréquemment Posées
Questions les plus fréquemment posées par les clients ayant acheté un démonte-pneu hors route.La plupart des machines de démontage de pneus standard ou petites machines de démontage de pneus ne sont pas assez solides ou grands pour gérer la teneur en acier et l'épaisseur des pneus OTR. Ces pneus ont plusieurs ceintures en acier, des bandes de roulement ultra-épaises et des structures complexes qui nécessitent une machine de démontage de pneus OTR dédiée.
Si vous traitez à la fois des pneus de 1800 mm et de 2200 mm, nous vous recommandons de choisir le modèle plus grand pour éviter des limitations par la suite. C'est un meilleur investissement à long terme, surtout si vous gérez des lots mixtes provenant de flottes minières.
La taille et le poids des pneus de mining rendent le chargement et la rotation difficiles. C'est pourquoi notre machine pour démonter les pneus géants de mining est équipée de vérins hydrauliques, de plateformes renforcées et de systèmes de serrage pour un fonctionnement stable et sûr.
Oui. Après avoir utilisé la machine de sectionnement de pneus OTR, vous pouvez extraire des anneaux de perles en acier pour la revente, recycler des segments de caoutchouc ou les alimenter dans des broyeurs. Le démonteur de pneus hors route améliore considérablement la séparation des matériaux et la récupération de valeur.
Les opérateurs doivent suivre une courte formation de 2 à 3 jours. La machine de démontage de pneus OTR comprend des commandes semi-automatiques et des capteurs de sécurité. Nous fournissons des tutoriels vidéo et des manuels détaillés pour simplifier l'intégration.
Oui. Nous fournissons un support complet pour connecter votre machine afin de démonter de gigantesques pneus de mining avec des broyeurs, des convoyeurs ou des machines à granulés de caoutchouc - idéal pour mettre en place une ligne de traitement complète de pneus OTR.