OTRタイヤ解体機
主な用途
OTRタイヤ解体機は、鉱業、建設、港湾設備で使用される大型のオフロードタイヤを切断・分割するために設計されています。これは、ゴム粉生産ライン、熱分解システム、タイヤシュレッダーラインの前処理の最初のステップとして一般的に使用されます。一度解体されると、分割されたタイヤの部品はシュレッダーや粉砕が容易になり、エネルギー消費と下流機械の摩耗を減少させます。その重厚な鋼構造と強力な切断力により、超大型の鉱業用タイヤの取り扱いに最適です。
機械の紹介
私たちのOTRタイヤセクショニングマシンは、R63タイヤの分解に最適な機械であり、オーバーサイズのタイヤをビードリング、トレッド、サイドウォールなどの管理可能な部品に切断・分離することができます。これは、世界中の現代のOTRタイヤリサイクリング設備ラインにとって不可欠な機器です。
R35からR63までのタイヤ分解機が必要な場合でも、巨大な鉱山用タイヤを分解する機械が必要な場合でも、極端なサイズと高強度の材料に対応できる2つの頑丈なモデルを提供しています。
OTRタイヤ解体機の技術概要
1400mmから2000mmの中型エンジニアリングタイヤ用に、デュアルモーター（7.5kW + 5.5kW）を搭載したコンパクトなオフ・ザ・ロードタイヤディスマンタラーを提供しています。このモデルは、タイヤの硬さや鋼の含有量に応じて、1本のタイヤをわずか7〜15分で4〜6セクションにカットします。全体の構造は約5.6トンの重さがあり、特別な基礎は必要ありません。
R35、R51、R63モデルなどの大規模鉱業用タイヤ（直径63インチまたは約3メートルまで）に対して、当社の重機用OTRタイヤ切断機は強化フレームと30.5kWのモーターシステムを備えています。超厚ゴムを10〜30分で安定して切断し、長寿命のために耐摩耗性のタングステンカーバイド合金で作られたブレードアセンブリを使用しています。
The largest model spans 7.25m × 3.8m × 2.98m and weighs approximately 9.9 tons, giving it the size and stability needed for demanding industrial work. It is the best machine for R63 tire disassembly for clients processing large OTR tires at scale, especially where high throughput, heavy-duty performance, and reliable handling of oversized tires are essential.
The following table will introduce you to the specific technical data of the dismantling machines, including key specifications, structural parameters, operating capabilities, and other performance-related details for your reference and comparison.
| パラメータ | 中型モデル | 大型モデル |
| 適用タイヤサイズ | 1400-2000mm | R35 (2100 mm) – R63 (最大4000 mm) |
| パワー | 7.5 + 5.5 kW | 30.5 kW |
| 機械寸法 | 4.35*3.8*2.4 m | 7.25*3.8*2.98 m |
| 重量 | 5600kg | 9900kg |
| 処理時間 | タイヤ1本あたり7〜15分 | タイヤ1本あたり10～30分 |
| 刃の材料 | タングステン合金 | タングステン合金 |
| セグメンテーション | タイヤ1本あたり4～6部品 | タイヤ1本あたり4～6部品 |
タイヤ解体機の利点
幅広いサイズ互換性：1400mmから4000mmまでのOTRタイヤに対応する2つの異なるモデルが利用可能で、R35、R49、R63などの一般的なモデルも含まれています。
効率的な多部品分離：各タイヤはビードとトレッドを含む4〜6部に分割でき、下流の効率が大幅に向上します。
油圧パワーとタングステン合金ブレード：高圧油圧システムと非常に耐久性のあるタングステン合金ブレードを備え、スムーズで信頼性の高い切断を実現します。
安定性のための重-duty構造：厚い鋼フレームと強化された切断ベースで構築されており、高強度の産業作業に適しています。
統合輸送設計：両機はそのサイズと構造のため、完全なユニットとして出荷されます—木製パッケージは不要で、現場でのクレーン設置が簡単です。
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よくある質問
オフ・ザ・ロードタイヤ解体機を購入した顧客から最もよく寄せられる質問。ほとんどの標準的なまたは 小型タイヤ分解機 は、OTRタイヤの鋼材含有量と厚さには強力でも大きくもありません。これらのタイヤには複数の鋼ベルト、超厚いトレッド、複雑な構造があり、専用のOTRタイヤ分解機が必要です。
1800mmと2200mmのタイヤの両方を処理する場合は、後の制限を避けるために大きいモデルを選択することをお勧めします。特に鉱業フリートからの混合バッチを扱う場合、長期的にはより良い投資です。
鉱山用タイヤの巨大なサイズと重量は、積み込みや回転を困難にします。だからこそ、当社の巨大鉱山用タイヤを解体するための機械は、安定した安全な操作のために油圧リフト、強化プラットフォーム、クランプシステムを備えています。
はい。OTRタイヤセクショニングマシンを使用した後、再販のためにスチールビードリングを抽出したり、ゴムセグメントをリサイクルしたり、シュレッダーに投入したりできます。オフ・ザ・ロードタイヤ解体機は、材料の分離と価値回収を大幅に改善します。
オペレーターは、2〜3日の短いトレーニングセッションを完了する必要があります。OTRタイヤの分解機は、セミオートマチック制御と安全センサーを備えています。私たちは、オンボーディングを簡素化するために、ビデオチュートリアルと詳細なマニュアルを提供しています。
はい。私たちは、シュレッダー、コンベヤー、またはゴム粒子機械を使用して巨大な鉱山タイヤを解体するために、機械を接続するための完全なレイアウトサポートを提供します。これは、完全なOTRタイヤ処理ラインを設置するのに最適です。