Kwa nini Kiwanda cha Magurudumu kina Hatari ya Moto na Jinsi Inavyozuiliwa?
Hatari ya moto katika grinder ya tairi hutoka kwa mchanganyiko rahisi lakini hatari unaojulikana kama "mzunguko wa moto": joto, mafuta, na oksijeni. Friksi kali ya rollers za chuma zinazogandisha mpira huleta joto kali. "Mafuta" ni vumbi la mpira laini linaloweza kuwaka sana linalotengenezwa wakati wa mchakato. Oksijeni, bila shaka, iko kwenye hewa…
Hatari ya moto katika grinder ya tairi hutoka kwa mchanganyiko rahisi lakini hatari unaojulikana kama "mzunguko wa moto": joto, mafuta, na oksijeni.
Friksi kali ya rollers za chuma zinazogandisha mpira huleta joto kali. "Mafuta" ni vumbi la mpira laini linaloweza kuwaka sana linalotengenezwa wakati wa mchakato. Oksijeni, bila shaka, iko kwenye hewa. Wakati vitu hivi vitatu vikijumuika chini ya hali sahihi, moto unaweza kuwaka.
Hali ya kawaida si moto wa ghafla wakati wa uendeshaji, bali ni moto wa kuchoma unaoanza masaa baada ya mashine kuzimwa. Hii hutokea wakati vumbi la mpira mdogo linabaki kujikusanya kwenye sehemu za ndani za moto wa mashine. Joto lililobaki mara nyingi ni la kutosha kusababisha vumbi kuanza kuchoma polepole, hatimaye kuibuka kwa moto kamili muda mrefu baada ya mfanyakazi wa mwisho kuondoka nyumbani.
Kuzuiwa, kwa hivyo, kunazingatia kuvunja mzunguko wa moto. Kwa kuwa huwezi kuondoa joto la friksi au oksijeni kwenye hewa, kipengele pekee unachoweza kudhibiti ni mafuta. Hii ndiyo sababu hatua muhimu zaidi ya kuzuia moto ni usafi kamili wa mashine ya kusaga tairi mara moja baada ya kila zamu. Kwa kuondoa vumbi la mpira lililobaki, unatoa chanzo cha mafuta, kwa ufanisi kuondoa hatari ya moto wa baada ya operesheni.
